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  • 主營產(chǎn)品:氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯(lián)軸器
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這套動作當捏離合拉桿的時候,離合器“離開”發(fā)動機的動力瞬間空轉(zhuǎn),這個時候不回油發(fā)動機沒了阻力,轉(zhuǎn)速會瞬間上升,對換檔會造成危險,升檔后松離合,發(fā)動機與車輪又連接上了,發(fā)動機又受到車輪的阻力,所以這時候需要補油,來恢復輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程,如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動機與車輪連接著,這時候強行升檔,需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強行換檔的時候,位受到比較小阻力換上去



不僅在發(fā)動機大功率輸出時會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,更甚至會導致摩擦片燒毀,離合器提前損壞。另外,因為離合器中比較容易損壞的元件是離合器的分離軸承,汽車在正常行駛中,分離軸承是不受力的,只有踩離合器時,分離軸承才開始工作轉(zhuǎn)動。分離指是隨膜片彈簧和壓盤快速轉(zhuǎn)動的,在分離軸承與膜片彈簧分離指之間存在一個很小的間隙,設置這個自由行程不會使分離軸承與分離杠桿常結(jié)合,防止或減少沒必要的分離軸承的磨損并延長使用壽命。結(jié)合


哈弗是國內(nèi)一第批實現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門升程的廠商,不同于其他品牌采用的分級式調(diào)節(jié),哈弗實現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術,而且這項技術的開發(fā)早在7年前就開始了,目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術路線,通過電機推動偏心軸,偏心軸會帶動凸輪軸產(chǎn)生一個徑向位移,從而改變氣門的升程。啥叫連續(xù)可變升程?就是說氣門可以做到無級調(diào)節(jié),氣門開啟高度的調(diào)節(jié)范圍達到0.8~6.4mm,相比其他品牌的分段式更加線性,可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時候,對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏,而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼,你說誰更有優(yōu)勢?

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