我們可以看到,踏板采用V型皮帶式無(wú)級(jí)變速器,其基本構(gòu)造是皮帶連接兩個(gè)皮帶輪,靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動(dòng)力,靠改變皮帶輪的直徑來(lái)調(diào)節(jié)變速比。自動(dòng)離心器裝在輸出側(cè)的皮帶上,配合皮帶的回轉(zhuǎn)逐漸傳輸動(dòng)力。皮帶輪上有一條V型槽,回轉(zhuǎn)越快動(dòng)力輸出側(cè)的皮帶輪的槽就變得越窄,嵌入槽內(nèi)部的皮帶被向外推出。此時(shí),皮帶長(zhǎng)不變,在動(dòng)力輸出側(cè)皮帶輪上,皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。如此一來(lái),當(dāng)皮帶輪的直徑從“輸入側(cè)<輸出側(cè)”變?yōu)椤拜斎雮?cè)>輸出側(cè)”時(shí),減速比變小,速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
兩軸靠?jī)蓚€(gè)半離合器端面的牙嵌合來(lái)聯(lián)接。離合器的操縱可以通過(guò)手動(dòng)杠桿、液壓、氣動(dòng)或電磁的吸力等方式進(jìn)行。特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):牙嵌離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,外廓尺寸小,接合后所聯(lián)接的兩軸不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);操作方便,能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。缺點(diǎn):結(jié)合時(shí)有沖擊。應(yīng)用:由于同時(shí)參與嵌合的牙數(shù)多,故承載較高,適用范圍廣泛。宜用于低速、停車時(shí)接合。2.齒形離合器(用內(nèi)齒和外齒組成嵌合副的離合器)組成:軸、聯(lián)接套、內(nèi)齒輪、外齒輪、轉(zhuǎn)套、小孔、插銷、擋板、螺旋槽和螺孔。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
、離合器面不平起步的時(shí)候,車輛抖動(dòng)厲害,半離合的時(shí)候抖動(dòng)厲害,就是離合器面凹凸不平了,這種情況多半是離合器片的質(zhì)量問(wèn)題。5、油耗升高油耗升高的原因很多,當(dāng)出現(xiàn)以上四種情況的其中一種,并伴隨著油耗升高時(shí),基本就能夠確定是離合器片的原因了。一般我們?cè)诟鼡Q離合器片時(shí),正常需要更換合離三件套,即壓盤、摩擦片、分離軸承。若是當(dāng)離合器片磨損的一點(diǎn)都沒(méi)了還在繼續(xù)用車,可能還會(huì)把飛輪也磨壞,到時(shí)候需要一起更換,費(fèi)用也就高了。因此,在出現(xiàn)上述問(wèn)題時(shí),要對(duì)汽車的離合器片進(jìn)行及時(shí)的檢查和換新,保證能夠正常、安全駕駛。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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