這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候,離合器“離開(kāi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn),這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了阻力,轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升,對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn),升檔后松離合,發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪又連接上了,發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車(chē)輪的阻力,所以這時(shí)候需要補(bǔ)油,來(lái)恢復(fù)輸出保持車(chē)速。上面說(shuō)的是正常換檔流程,如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪連接著,這時(shí)候強(qiáng)行升檔,需要車(chē)速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候,位受到比較小阻力換上去
。踩下離合踏板時(shí)壓盤(pán)移位,摩擦盤(pán)和飛輪分離,引擎的動(dòng)力輸出止于飛輪。壓盤(pán)中間的一圈可變形的鋼片為整個(gè)離合器提供壓力,也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的,賽用離合為了減重可能會(huì)使用鋁制殼體。驅(qū)動(dòng)帶負(fù)責(zé)壓力環(huán)和殼體之間的傳動(dòng)以及壓力環(huán)的回退和減噪。有些可調(diào)支點(diǎn)的壓盤(pán)可以通過(guò)調(diào)節(jié)支點(diǎn)的位置控制鋼片的有效長(zhǎng)度,從而控制壓力的大小。向外移動(dòng)支點(diǎn)可以減小壓盤(pán)的壓力。同時(shí)還會(huì)增加鋼片的行程,讓離合器更容易控制的柔和。
如果過(guò)彎之后前面正好有障礙物,再踩下離合,掛入低檔。4、下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí),不用踩離合,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)。5、想要停車(chē)時(shí),先踩剎車(chē)將車(chē)速降下來(lái),再踩離合。6、塞車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)時(shí),車(chē)子走走停停,跟車(chē)距離短,每次制動(dòng)同時(shí)踩離合和剎車(chē)。7、重要的事情寫(xiě)在 后:遇到緊急情況時(shí),剎車(chē)離合一起踩。(ABS是車(chē)輪快停住的時(shí)候才能感應(yīng)起作用,如果只踩剎車(chē)可能將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火,但是車(chē)輛還在滑行,此時(shí)ABS會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熄火完全失靈。同時(shí)踩下離合,發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的連接斷開(kāi),車(chē)輪很快進(jìn)入抱死臨界點(diǎn),ABS系統(tǒng)會(huì)快速啟動(dòng)。)
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