毫不客氣地說，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動(dòng)擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動(dòng)擋，有人可能會(huì)比較疑問，既然是自動(dòng)擋了，為什么還會(huì)有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點(diǎn)，我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解，自動(dòng)擋可以分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級(jí)變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來說就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有很多開車的人不知道汽車離合器工作原理,這里我們用比較通俗而且易于理解的話來講述一下汽車離合器工作原理和使用技巧,如果能夠正確了解了離合器工作原理那么當(dāng)你操作汽車時(shí)會(huì)更加體貼你的座駕,而且還會(huì)讓汽車的損耗降到低,維修保養(yǎng)就能節(jié)省不少費(fèi)用。我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪,把汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)或者輪胎比作是一個(gè)靜止的齒輪,只有讓兩個(gè)齒輪結(jié)合起來以后汽車才會(huì)移動(dòng)。想象一下，如果讓一個(gè)靜止的齒輪去和一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪去結(jié)合會(huì)出現(xiàn)什么后果。這兩個(gè)齒輪如果在這種情況下結(jié)合在一起會(huì)出現(xiàn)兩種后果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

濕式多盤式電磁離合器適用較高轉(zhuǎn)速下接合的場(chǎng)合，操作頻度低于干式，有滑環(huán)較無滑環(huán)式轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。沖突片幾乎無磨損，接合與脫開動(dòng)作緩慢。工作時(shí)要求有供油系統(tǒng)，增加了傳動(dòng)規(guī)劃的復(fù)雜程度，適用接合頻率不易太高的場(chǎng)合。離合器轉(zhuǎn)差式電磁離合器運(yùn)用條件特殊，要求傳遞扭矩恒定，主動(dòng)部分與被動(dòng)部分存在較大滑差。啟動(dòng)平穩(wěn)，主動(dòng)軸速度不變時(shí)，從動(dòng)軸速度可調(diào)，無沖突，有吸收沖擊振蕩的作用。承載才能不大，外形尺寸大，傳遞轉(zhuǎn)矩小，動(dòng)作緩慢，有的場(chǎng)合效率低。由于電動(dòng)組織操作時(shí)不可能處于恒力場(chǎng)合，因而不適用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制