隨著國家對能源需求的不斷增長，我國重視利用LNG和發(fā)展先進技術，將對優(yōu)化中國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，實現(xiàn)經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。前幾年我國公共交通領域中將LNG主要運用在公交客運方面，從2010年開始LNG運用到公路客運上也越來越多?？梢灶A見，在未來的10~20年之內，LNG將成為中國 氣市場的主力軍。

在公路客運企業(yè)的節(jié)能減排工作中，駕駛員是主體，駕駛員若能將汽車與運行條件密切配合，提高其適應性，就可以節(jié)約燃料消耗。

但很少有人知道，其實早在mini還是小寫字母的時候，JCW就已經開始與mini結緣了。而今天，我們其實不想聊MINI這個車型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開始之前，我們先來簡單介紹一下JCW這三個字母的意思。JCW的全稱應該為“JOHNCOOPERWORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專門研車型的部門。不同于寶馬Mpower部門的是，MINIJCW車型直到2013年才進入中國市場。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINIJCW正式引入中國，由于中國市場偏愛于自動擋車型，可當時MINIJCW并沒有自動擋的版本，所以就沒有正式在中國銷售，只是出現(xiàn)在了“MINI中國任務”當中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特?？怂筍T等手動擋鋼炮車型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW車型，由此一來才讓MINI在華的車型完整。

你別說，八成頂配CT5還真比我車多一堆電子科技配置是不是？這樣是不是就倍有面了？

哥們兒，有時候，車和車之間的橫向縱向對比，還是更考慮考慮其他方面好點。

車上 不值錢的是什么你不知道嗎？

就是電子配置。

不認同的話，你自個看看頂配CT5和丐版CT5的價格差距是多少吧。

別說我沒提醒你，我估摸著能有個五六萬的差距差不多了。喇叭都TM比你多兩個，油箱還比你多9升容量，座椅都是真皮的，CT5拿什么跟A7比??？??？！

CT5落地怎么也得30多萬了吧？1.8T的小改款A7，咬咬牙談談優(yōu)惠，搞不好49萬落個也不是沒可能吧？

比什么比啊，都不是一個維度的車……

我都無語了。

吶，我這是2.0T的前驅A7，我也不 你了，你拿頂配CT5來比好不好？